راهکارهای جدید برای شناسایی رانندگانی که حین رانندگی پیامک ارسال می‌کنند

در بسیاری از کشور ها ارسال پیامک حین رانندگی ممنوع است، اما اجرای قوانین در این زمینه کار سختی است. دیوید کرافورد یکی از کارشناسان صنعت ITS این مسئله را بررسی کرده و راه کارهایی را برای مسئولین امر پیشنهاد داده است.

یافتن راهکارهایی قطعی از جنبه فناوری، نظم دهنده و آموزشی برای رانندگانی که به کارهای مخاطره آمیز میپردازند و هنگام رانندگی پیامک ارسال مینمایند، از اهمیت بسیاری هم که حماقت برخوردار است. جدیداً جدید بشری اعلام شده که طی آن برخی رانندگان پیش از وقوع تصادف و پشت فرمان، مشغول بازی کردن با تلفن همراه خود بوده اند. آمار نشان می دهد که در سراسر ایالات متحده، هنگام روز 660 هزار راننده هنگام رانندگی با تلفن همراه یا دیگر ابزارهای الکترونیک مشغول هستند و این آمار از سال 2010 به این سو، افزایشی بوده است. مؤسسه فنی حمل و نقل ویرجینیا در ایالات متحده میزان خطر تصادفات رانندگی را هنگام ارسال پیامک توسط رانندگان 23 برابر تخمین زده است . ممنوعیت ارسال پیامک هنگام رانندگی قانونی است که در سراسر دنیا تصویب شده، اما مشکل چگونگی اجرای این قانون است. در حالی که در  46 ایالت از ایالات متحده، این عمل غیرقانونی محسوب میشود، اما پلیس به راهکارهای مناسبی برای جلوگیری از این عمل مجهز نیست. در ایالت تنسی این کشور، مأمورین به خودروهایی ویژه با ارتفاع بالا مجهز شده اند که بدین وسیله میتوانند با قرار گرفتن در موقعیت بالا رانندگان متخلف را شناسایی نمایند. در ایالت مریلند، مأموران پلیس با پوشش افراد بی خانمان به شناسایی رانندگانی میپردازند که از تلفن همراه استفاده میکنند و در ادامه با بی سیم های خود به همکارانی که جلوتر در جاده قرار دارند، خبر میدهند. در ایالت ماساچوست، مأمورین موتورسوار در چراغ قرمزها خود را به متخلفین می رسانند و برگ جریمه ای به آنها می دهند. به گفته ی “دبرا هرسمان”، رئیس و مدیر اجرایی شورای ایمنی ملی ایالات متحده: “مأمورین قانون می توانند از رانندگان بخواهند که تلفن های خود را به آنها نشان دهند، اما آنها میتوانند از دادن تلفن خود امتناع نمایند.” کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده در این باره اعلام کرده که به دنبال شناسایی و تسهیل فناوری های نوآورانه ای است که بتوانند رویدادهای مرتبط با رانندگانی که هنگام رانندگی تخلفاتی از این دست دارند را کاهش دهند. در حال حاضر، تمهیداتی در این راستا اندیشیده شده است.

در آزمایشی که در سال 2013 توسط مرکز تحقیقات حمل و نقل دانشگاه میشیگان برای مؤسسه ی تحقیقات ملی حمل و نقل و ترافیک میشیگان به وسیله سیستمهای مسدودکننده انجام گرفت، 44 نفر از مسئولین دولتی سازمان حمل و نقل شرکت کردند. همه ی آنها به عنوان بخشی از کار و حرفه ی خود رانندگی میکردند.  بعدها که از آنها پرسیده شد: آیا با این آزمایش مزایای ایمنی نصیب آنها گردیده یا خیر، آنها اعلام کردند که امکان دارد حضور آنها در این آزمایش تأثیرات کوتاه مدتی داشته، اما با نصب سیستماتیک در خودروها برای این امر مخالف بودند. مشکلات این امر، مواردی از قبیل تمام شدن باتری سیستمها، هزینه های تعمیرات و نگه داری و همچنین سطح بهره وری پرسنل مسئول این سیستمها بود. به تازگی یک شرکت کانادایی سیستمی را تهیه کرده که نوعی راهکار قفل کننده داخلی است. راننده پیش از روشن کردن خودرو، این سیستم را که نوعی اپلیکیشن روی تلفن همراه است، روشن میکند که به وسیله ی آن هنگام حرکت خودرو، سیستم صفحه موبایل را قفل مینماید و امکان ارسال پیامک و صحبت با تلفن هنگام حرکت را از راننده میگیرد.  در حالت اضطراری سیستم به راننده این امکان را میدهد تا پیامکی فوری و کوتاه ارسال نماید، اما سیستم سوابق را برای آنالیز در آینده ثبت می نماید. به دلایل عملیاتی، سیستم میتواند حالت رانندگی را روی وضعیت خودران قرار دهد و بدین ترتیب خودرو در یک فاصله ی کوتاه حدود یک کیلومتر در این حالت قرار میگیرد . یک نسخه ی تجاری از این نوع راهکارها برای شرکت های باربری و کشتیرانی و همین طور کمپانی های اجاره دهنده ی خودرو در راه است. این سیستم میتواند با استفاده از ساز و کارهای داخلی برای تشخیص میزان سرعت و موقعیت خودرو فرآیند رانندگی را مانیتور کند. یکی از مزایای این سیستمها آن است که بستگان و خانواده ی افراد میتوانند تشخیص دهند که فرد مورد نظر در جاده است و نمیتواند به تلفنش پاسخ دهد.  در ایالت ویرجینای ایالات متحده یکی از شرکت های فعال در این حوزه بر روی امکان استفاده از یک دستگاه رادار قابل حمل کار میکند که طی آن مأموران پلیس میتوانند تشخیص دهند که آیا فرکانس های رادیویی ارسال پیامک در اطراف خودروهای عبوری وجود دارد یا خیر. از نقطه نظر فنی این راهبرد شبیه به همان سیستم تیم تعمیرات کابل است که در اطراف سیم ها به دنبال نشتی در کابل میگردند.  اما این شرکت فعال به خاطر روند تکامل فناوری های موبایل در زمینه ی استاندارد LTE  (تکامل طولانی مدت — Long Evolution Term) برای ارتباطات بی سیم سرعت بالا، این پروژه را موقتا کنار گذاشته است. این شرکت همچنین اعلام کرده که برای این منظور نیاز به همکاری ارائه کنندگان خدمات شبکه ای موبایل وجود دارد. این سیستمها به سمت کامل شدن پیش میروند، به عبارت دیگر، شرکتها در انتظار کشورهای مختلف هستند تا قدمی فراتر از تنها ممنوع کردن ارسال پیامک از طریق وضع قانون بگذارند و بدین ترتیب شاید رانندگان مجبور شوند از این قوانین اطاعت نمایند. سخنگوی GSMA که در سراسر دنیا دارای 800 اپراتور تلفن همراه و 300 عرضه کننده ی سخت افزار، نرم افزار و خدمات است، گفت: “این مسئله، چیزی نیست که تاکنون از سوی کاربران ما برای رفع آن درخواستی صورت گرفته باشد .” اما در این میان، کمپانی اپل به عنوان یکی از نقش آفرینان اصلی در این زمینه، امتیاز نوعی فناوری را در اختیار دارد که نوعی سیستم مسدود کننده است که هر زمان یک کاربر آیفون پشت فرمان باشد، به صورت خودکار شخص در حال ارسال پیامک و یا استفاده های دیگر تلفن هوشمند را شناسایی و کاربری او را مسدود مینماید. این فناوری بر اساس سه مؤلفه ی مختلف است. اولین مؤلفه در این سیستم آنالیز حرکت است که تعیین مینماید آیا خودرو بیش از سرعت مجاز در حال حرکت است یا خیر. دومین مؤلفه شامل آنالیز منظره است که بر اساس اطلاعات و داده های تصویری تعیین میکند آیا دستگاه در یک محیط عملیاتی ایمن در حال کاربری است یا خیر. سومین مورد نوعی سازوکار قفل کننده است که نسبت به نتایج دو مؤلفه دیگر عکس العمل نشان میدهد. این گمانه زنی وجود دارد که این ساز و کار بتواند در فناوری های شرکت CarPlay یکپارچه شود. در نیویورک نوعی سیستم به نام textalyser عرضه شده است. مأمور پلیسی که به محل تصادف آمده، تلفنهای راننده های درگیر در تصادف را به این دستگاه متصل میکند و اگر هر کدام از آنها در لحظه وقوع تصادف در حال ارسال پیامک بوده باشند، شناسایی میشود. البته در این زمینه تمهیداتی اندیشیده شده تا لازم نباشد راننده ها قفل صفحه گوشی خود را باز نمایند و در عین حال دسترسی به محتوای پیامک به مأمور پلیس داده نمیشود. سناتورهای نیویورک پیشنهاد استفاده آزمایشی از این راهکار با امکان در نظر گرفتن استفاده ی همیشگی آن را داده اند. همچنین نکته ی جالب در مورد پلیس ایالت استرالیایی ویکتوریا در ایالات متحده است که در آن قوانین ثبت و نگهداری بزرگ داده های جدید در کشور امکان ردیابی تلفن ها، پیامک ها و ایمیل ها را برای استفاده ی مؤسسات قانونی فراهم کرده و میتواند سرعت معرفی این فناوری را افزایش دهد.

آموزش به رانندگان علاوه بر قوانین، در ایالات متحده به مبحث آموزش رانندگان نیز پرداخته شده است. مؤسسه Arbella  که در ایالت ماساچوست قرار دارد، یک برنامه آموزشی در این راستا برای رانندگان مختلف در نظر گرفته است. این برنامه های آموزشی بر مبنای تحقیقات انجام شده توسط آزمایشگاه Performance Human در دانشگاه Massachusetts Amherst تهیه شده است. اهداف این برنامه شامل رانندگان جدید (و اغلب جوان) است که بعد از اتمام این دوره ها به احتمال زیاد دیگر باعث و بانی تصادفی نمیشوند. پیشتر در سپتامبر 2013 ،اندرو ام. کومو، فرماندار ایالت نیویورک از یک سری مناطق ویژه برای ارسال پیامک رونمایی کرد که 91 نقطه مختلف هستند و بدین ترتیب رانندگان میتوانند در آن نقاط خودروی خود را متوقف کنند و از تلفن همراه استفاده نمایند. این نقاط شامل منطقه هایی همچون توقفگاه های استراحت، محل پارکسوار خودروها و جاهای مجاز دیگر است. برای سطح داخلی، مؤسسه NHTSA در ایالات متحده به تازگی منابع ارتباطاتی شبکه ای خود را برای کارشناسان ایمنی بزرگراه ها و دیگر نقاط شهری ارائه کرده و به آنها پیشنهاد داده که برای عدم استفاده از موبایل و دیگر کارهای مخاطره آمیز هنگام رانندگی تبلیغات نمایند. بر اساس این تبلیغات، هر کسی میتواند با استفاده از ابزارهای خود تأثیری بر محیط بگذارد.

منبع: مجله دنیای حفاظت